Una de las principales razones de la derrota de la Marina Imperial Japonesa, fue la falta de Pilotos Entrenados en la fase final de la guerra, habia portaaviones, habia aviones, pero nadie que los volara, a su ultima batalla, los portaaviones partieron como cebo, porque en sus cubiertas solo habia un puñado de pilotos.
Este desastre, tiene varias razones, una falta de rotacion de pilotos experimentados, que permanecian indefinidamente en el frente, agotados, hasta caer en combate, en vez de regresar a casa a pasar sus conocimientos a las nuevas generaciones.
Ser piloto naval era un privilegio y en una sociedad feudalista como lo era la del Imperio, pensar en expandir los privilegios, chocaba directamente con la mentalidad de los mandos, las Escuelas eran pequeñas, su output de pilotos era bajisimo, pero adecuado a la preguerra, los seis portaaviones de primera linea, que atacaron Pearl Harbour, tardaron años en tener sus plantillas de ilotos al completo y aun en el mejor momento de la Guerra, su proporcion de pilotos a aviones era 1.23%, un margen muy pequeño.
Cuando la guerra empezo a crear bajas, las cosas comenzaron a complicarse, las perdidas de Mar del Coral, se reemplazaron en un año, las de MIdway, nunca, todos esos veteranos con experiencia, tuvieron que ser reemplazados con pilotos con cursos abreviados y sin experiencia, sus Profesores eran Teoricos, muy pocos de ellos tenian experiencia en combate, usualmente solo los que habian sido heridos y considerados inadecuados para volver al combate, que en realidad no marcaban una gran diferencia en el Sistema Escolarizado.
Guadalcanal fue una picadora de carne, los pilotos navales de los Hikotais basados en tierra, tuvieron perdidas espantosas, las pocas reservas de pilotos embarcados, se gastaron en las batallas por las islas, pero el mayor desastre, fue enviar los aviones de portaaviones, a apoyar las operaciones terrestres, la sangria de pilotos veteranos alcanzo su maximo.
Para la Batalla del Mar de Filipinas, la Armada Imperial habia logrado llenar las cubiertas de sus Portaaviones, pero lo logro utilizando medidas radicales, los pilotos fueron enviados a combate, con solo 200 horas de vuelo, mientras los norteamericanos recibian el doble, el resultado se vio muy claramente, la carniceria del Tiro de Pavos de las Marianas lo demostro, en el combate aereo, los japoneses fueron derrotados en toda la regla.
Esto se volvio la regla por el resto de la guerra, pilotos japoneses enviados al combate recien egresados de entrenamientos acelerados, sin saber como volar eficientemente sus aparatos, terminando finalmente en los pilotos Kamikazes, con solo 20 horas de entrenamiento y exclusivamente centrado en como controlar su nave, para estrellarse contra un buque, como lo fueron los pobres pilotos de las Ohka.
El entrenamiento japones seguia las pautas universales, primero la educacion teorica, aeronautica, climatologia, mecanica basica, etc. para despues pasar a la instrumentacion y a los primeros vuelos en aviones biplanos de entrenamiento basico, para despues pasar a los aviones monoplanos; a los aparatos de su especializacion, cazas, bombarderos, etc. y finalmente al de combate aereo.
Para la funcion de caza, se diseño una version biplaza del Zero, uno de los mas avanzados entrenadores del mundo, pocos paises hicieron esto, la mayoria usaban entrenadores medios biplazas, dejando los cazas monoplazas para el entrenamiento avanzado, pero la Marina Imperial, penso diferente.
El A6M2K Zero era una joya, un avion soberbio, como lo era el Zero normal, usando el mismo fuselaje, sin alargarlo, para compensar su estabilidad, se agregaron refuerzos aerodinamicos en el fuselaje, la doble cabina, solo reducia el alcance, pero mantenia todas las demas capacidades del Zero.
Originalmente, los aviones estaban pintados en Anaranjado IJN, un color comun para los entrenadores, para 1944, se decidio pintarlos en Verde IJN, para darles certa capacidad tactica, no se tienen datos de su uso en combate, estaban basados en Korea, probablemente combatieran contra los sovieticos, pero no he encontrado informacion al respecto, finalmente fueron capturados por los Sovieticos.
MODELISMO
El modelo de Airfix de los sesentas, era terrible, el peor molde de un Zero en ser producido, los timones tienen el tamaño equivocado, el capacete es enorme, no hay interior, y la decoracion es inventada, representa un Type 21, tiene los enormes remaches de tomate. Ahora tienen un new tool, del que hablare en cuanto lo reciba.
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| La helice aun esta dañada por el temblor del 17 |
GALERIA
El modelo de Airfix, requiere mucho cariño, mucho trabajo, para hacer un caza monoplaza, pero en cambio, sus desventajas, se vuelven ventajas, cuando uno hace la version de entrenamiento, la enorme cabina es perfecta para los dos asientos, el capacete si es recortado, da el tamaño exacto para el biplaza, por desgracia es tan grueso que no permite ver bien el interior, por lo que es mejor reemplazarlo por uno de termoformado, principalmente porque una peculiaridad de A6M2K, es que el capacete no cubria ambos lugares, el frontal no estaba protegido, por lo que el modelo podra exhibir bien los detalles de el.
Este modelo esta muy modificado, le hice el interior de la cabina, nuevos estabilizadores, capacete termoformado, las lineas de establizacion del fuselaje, fue un tabajo largo y agradable, representa un aparato del Kuonoike Kokutai. Toda la decoracion a pincel, usando pintura El Viejo Marino.
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